Systeme de freinage assiste a reaction asservie

Hilfskraftunterstütztes bremssystem mit geregelter reaktion

Feedback-controlled power-assisted braking system

Abstract

A motor vehicle power-assisted braking system including a master cylinder (200) for generating an increase in brake fluid pressure in at least one wheel brake (300), and a pneumatic brake servo (100) controllable by applying an input force (F2) to a control rod (26) to actuate the master cylinder. The main hydraulic piston (30) of the master cylinder (200) itself comprises a hollow movable cylinder (32) within which is sealingly and axially slidable a feedback piston (34) to which at least said input force (F2) may be applied. Resilient means (46) exert a resilient force between the feedback piston (34) and the movable cylinder (32) and bias the feedback piston (34) towards the master cylinder (200). Said feedback piston (34) defines, inside said movable cylinder (32), a feedback chamber (36) which is isolated from the inner space (V) of the master cylinder (200), and in which the prevailing hydraulic pressure is that provided by at least one sensor (G, G') sensitive to the changes in at least one physical quantity in response to the changes in the input force (F2).
L'invention concerne un système de freinage assisté pour véhicule à moteur, comprenant un maître-cylindre (200) pour engendrer une augmentation de pression du fluide de freinage dans au moins un frein de roue (300), et un servomoteur pneumatique d'assistance (100) susceptible d'être commandé par application d'une force d'entrée (F2) sur une tige de commande (26) pour actionner le maître-cylindre. Le piston hydraulique principal (30) du maître-cylindre (200) comporte lui-même un cylindre mobile (32), creux, et à l'intérieur duquel coulisse, de façon étanche et suivant la direction axiale, un piston de réaction (34) susceptible de recevoir au moins la force d'entrée (F2), des moyens élastiques (46) exerçant une force élastique entre le piston de réaction (34) et le cylindre mobile (32) et sollicitant le piston de réaction (34) en direction du maître-cylindre (200). Selon l'invention, le piston de réaction (34) délimite dans le cylindre mobile (32) une chambre de réaction (36), isolée du volume intérieur (V) du maître-cylindre (200), et dans laquelle règne la pression hydraulique fournie par au moins un capteur (G, G') sensible aux variations d'au moins une grandeur physique en réponse aux variations de la force d'entrée (F2).

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