Semi-trailing type vehicle wheel suspension

Fahrzeug-radaufhängung der schräglenker-bauart

Suspension de roue de véhicule du type à bras obliques

Abstract

The invention relates to a semi-trailer type vehicle wheel suspension, having trailer arms extending from a wheel carrier, of which a first is aligned nearly in the longitudinal axis of the vehicle, and a second is aligned nearly at an angle bisecting the angle between the longitudinal axis and the transverse axis of the vehicle, and the latter ends thereof supported on the vehicle chassis by means of trailing arm bearings determining a substantially horizontal instantaneous axis for the wheel carrier relative to spring retraction and extension motions of the vehicle chassis, wherein the wheel carrier can be slightly pivoted about a so-called toe axis, particularly in the toe-in direction, under the effect of braking forces, or side forces when driving through a curve, on the outside wheel mounted on the wheel carrier, due to the suitable design of at least one of the trailing arms and suitable elastic design of at least one of the trailing arm bearings. A support arm is securely fixed to the wheel carrier, said arm extending over a certain distance next to the second trailing arm substantially parallel to the same, and supported on the same by means of a support that is substantially softer in the horizontal direction than in the vertical direction, wherein suitable design of the second trailing arm and/or the support arm allows the slight pivot motion of the wheel carrier about the toe axis.
Die Erfindung betrifft eine Fahrzeug-Radaufhängung Fahrzeug- Radaufhängung der Schräglenker-Bauart mit von einem Radträger ausgehenden Lenkerarmen, von denen ein erster annähernd in Fahrzeug- Längsrichtung ausgerichtet ist und ein zweiter annähernd in Richtung einer Winkelhalbierenden zwischen der Fahrzeug-Längsrichtung und Querrichtung verläuft und deren letztlich am Fahrzeugaufbau über Lenkerarm-Lager abgestützte Enden eine im wesentliche horizontale Momentan-Achse für den Radträger bezüglich Ein- und Ausfederbewegungen des Fahrzeugaufbaus bestimmen, wobei der Radträger durch geeignete Gestaltung von zumindest einem der Lenkerarme sowie geeignet elastischer Ausbildung zumindest eines der Lenkerarm-Lager unter Einwirkung von Bremskräften oder im Falle einer Kurvenfahrt von Seitenkräften auf das kurvenäußere am Radträger befestigte Rad geringfügig um eine sog. Spur-Achse insbesondere in Richtung Vorspur verschwenkbar ist. Mit dem Radträger ist ein Stützarm fest verbunden, der über eine gewisse Strecke neben dem zweiten Lenkerarm im wesentlichen parallel zu diesem verläuft und an diesem über eine Abstützung abgestützt ist, die in horizontaler Richtung wesentlicher weicher ist als in vertikaler Richtung, wobei eine geeignete Gestaltung des zweiten Lenkerarms und/oder des Stützarmes die geringfügige Verschwenkbewegung des Radträgers um die Spur-Achse ermöglicht.
L'invention concerne une suspension de roue de véhicule du type à bras obliques pourvue de bras obliques partant du support de roue, dont un premier est orienté approximativement dans la direction longitudinale du véhicule et un deuxième s'étend approximativement en direction d'une bissectrice entre la direction longitudinale et la direction transversale du véhicule et dont enfin les extrémités s'appuyant sur la carrosserie du véhicule par des paliers déterminent un axe momentané sensiblement horizontal pour le support de roue relativement à des mouvements de débattement de la carrosserie, le support de roue pouvant pivoter légèrement autour d'un axe dit de la voie, notamment dans le sens d'un pincement, par réalisation appropriée d'au moins un des bras ainsi que par conception élastique adéquate d'un des paliers de bras sous l'action de forces de freinage ou dans le cas d'une trajectoire courbe des forces latérales sur l'extérieur de la courbe sur la roue fixée au support de roue. Un bras d'appui est solidarisé à demeure au support de roue. Ce bras d'appui s'étend sur une certaine distance à côté du deuxième bras de manière sensiblement parallèle à celui-ci et s'appuie sur celui-ci par l'intermédiaire d'un support qui est sensiblement plus souple dans la direction horizontale que dans la direction verticale, une réalisation appropriée du deuxième bras et/ou du bras d'appui permettant le léger mouvement de pivotement du support de roue autour de l'axe de la voie.

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